ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿರುವ ಒರಟಾದ ಧಾನ್ಯಗಳು ಮತ್ತು EV ಗಾಗಿ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಪ್ರೊಫೈಲ್‌ಗಳ ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಬೆಸುಗೆಯಂತಹ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಪರಿಹಾರಗಳ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ವಿವರಣೆ.

ಪರಿಸರ ಸಂರಕ್ಷಣೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಜಾಗೃತಿಯೊಂದಿಗೆ, ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಪಾದನೆಯು ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳ ಪ್ರಚಾರ ಮತ್ತು ಅನ್ವಯವನ್ನು ಸನ್ನಿಹಿತವಾಗಿಸಿದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ವಸ್ತುಗಳ ಹಗುರವಾದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ, ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹಗಳ ಸುರಕ್ಷಿತ ಅನ್ವಯಿಕೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಮೇಲ್ಮೈ ಗುಣಮಟ್ಟ, ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿವೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ 1.6 ಟನ್ ವಾಹನ ತೂಕದ ಇವಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರೆ, ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹ ವಸ್ತುವು ಸುಮಾರು 450 ಕೆಜಿ ಆಗಿದ್ದು, ಸುಮಾರು 30% ರಷ್ಟಿದೆ. ಹೊರತೆಗೆಯುವ ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವ ಮೇಲ್ಮೈ ದೋಷಗಳು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಆಂತರಿಕ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯ ಮೇಲ್ಮೈಗಳಲ್ಲಿನ ಒರಟಾದ ಧಾನ್ಯದ ಸಮಸ್ಯೆ, ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಪ್ರೊಫೈಲ್‌ಗಳ ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಅಡಚಣೆಯಾಗುತ್ತದೆ.

ಹೊರತೆಗೆದ ಪ್ರೊಫೈಲ್‌ಗಳಿಗೆ, ಹೊರತೆಗೆದ ಡೈಗಳ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ತಯಾರಿಕೆಯು ಅತ್ಯಂತ ಮಹತ್ವದ್ದಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ EV ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಪ್ರೊಫೈಲ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ಡೈಗಳ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಅತ್ಯಗತ್ಯ. ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಮತ್ತು ಸಮಂಜಸವಾದ ಡೈ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸುವುದರಿಂದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸಲು EV ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಪ್ರೊಫೈಲ್‌ಗಳ ಅರ್ಹ ದರ ಮತ್ತು ಹೊರತೆಗೆಯುವ ಉತ್ಪಾದಕತೆಯನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಸುಧಾರಿಸಬಹುದು.

1 ಉತ್ಪನ್ನ ಮಾನದಂಡಗಳು

(1) ಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ಘಟಕಗಳ ವಸ್ತುಗಳು, ಮೇಲ್ಮೈ ಚಿಕಿತ್ಸೆ ಮತ್ತು ತುಕ್ಕು ನಿರೋಧಕವು ETS-01-007 “ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು” ಮತ್ತು ETS-01-006 “ಆನೋಡಿಕ್ ಆಕ್ಸಿಡೀಕರಣ ಮೇಲ್ಮೈ ಚಿಕಿತ್ಸೆಗೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು” ನ ಸಂಬಂಧಿತ ನಿಬಂಧನೆಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಬೇಕು.

(2) ಮೇಲ್ಮೈ ಚಿಕಿತ್ಸೆ: ಆನೋಡಿಕ್ ಆಕ್ಸಿಡೀಕರಣ, ಮೇಲ್ಮೈ ಒರಟಾದ ಧಾನ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಾರದು.

(3) ಭಾಗಗಳ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಬಿರುಕುಗಳು ಮತ್ತು ಸುಕ್ಕುಗಳಂತಹ ದೋಷಗಳು ಇರಲು ಅನುಮತಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಆಕ್ಸಿಡೀಕರಣದ ನಂತರ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಕಲುಷಿತಗೊಳಿಸಲು ಅನುಮತಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

(4) ಉತ್ಪನ್ನದ ನಿಷೇಧಿತ ವಸ್ತುಗಳು Q/JL J160001-2017 "ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಮಗ್ರಿಗಳಲ್ಲಿ ನಿಷೇಧಿತ ಮತ್ತು ನಿರ್ಬಂಧಿತ ವಸ್ತುಗಳಿಗೆ ಅಗತ್ಯತೆಗಳು" ನ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತವೆ.

(5) ಯಾಂತ್ರಿಕ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು: ಕರ್ಷಕ ಶಕ್ತಿ ≥ 210 MPa, ಇಳುವರಿ ಶಕ್ತಿ ≥ 180 MPa, ಮುರಿತದ ನಂತರ ಉದ್ದ A50 ≥ 8%.

(6) ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹ ಸಂಯೋಜನೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಕೋಷ್ಟಕ 1 ರಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ.

2 ಹೊರತೆಗೆಯುವ ಡೈ ರಚನೆಯ ಆಪ್ಟಿಮೈಸೇಶನ್ ಮತ್ತು ತುಲನಾತ್ಮಕ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಡಿತ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ.

(1) ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಪರಿಹಾರ 1: ಅಂದರೆ, ಚಿತ್ರ 2 ರಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿರುವಂತೆ, ಮುಂಭಾಗದ ಹೊರತೆಗೆಯುವ ಡೈ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ವಿನ್ಯಾಸ ಕಲ್ಪನೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ ಬಾಣದಿಂದ ತೋರಿಸಿರುವಂತೆ, ಮಧ್ಯದ ಪಕ್ಕೆಲುಬಿನ ಸ್ಥಾನ ಮತ್ತು ಸಬ್ಲಿಂಗುವಲ್ ಡ್ರೈನೇಜ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಸಂಸ್ಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮೇಲಿನ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಡ್ರೈನೇಜ್‌ಗಳು ಒಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ 20° ಆಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಡ್ರೈನೇಜ್ ಎತ್ತರ H15 ಮಿಮೀ ಅನ್ನು ಕರಗಿದ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಅನ್ನು ಪಕ್ಕೆಲುಬಿನ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಪೂರೈಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಬ್ಲಿಂಗುವಲ್ ಖಾಲಿ ಚಾಕುವನ್ನು ಲಂಬ ಕೋನದಲ್ಲಿ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕರಗಿದ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ, ಇದು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಸ್ಲ್ಯಾಗ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸತ್ತ ವಲಯಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ. ಉತ್ಪಾದನೆಯ ನಂತರ, ಮೇಲ್ಮೈ ಒರಟಾದ ಧಾನ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಒಳಗಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಆಕ್ಸಿಡೀಕರಣದಿಂದ ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಅಚ್ಚು ತಯಾರಿಕಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೆ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಆಪ್ಟಿಮೈಸೇಶನ್‌ಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ:

a. ಈ ಅಚ್ಚನ್ನು ಆಧರಿಸಿ, ನಾವು ಆಹಾರ ನೀಡುವ ಮೂಲಕ ಪಕ್ಕೆಲುಬುಗಳಿಗೆ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದ್ದೇವೆ.

ಬಿ. ಮೂಲ ಆಳದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಸಬ್ಲಿಂಗುವಲ್ ಖಾಲಿ ಚಾಕು ಆಳವನ್ನು ಆಳಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ, ಮೂಲ 15 ಮಿಮೀಗೆ 5 ಮಿಮೀ ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ;

c. ಮೂಲ 14mm ನ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಸಬ್ಲಿಂಗುವಲ್ ಖಾಲಿ ಬ್ಲೇಡ್‌ನ ಅಗಲವನ್ನು 2mm ನಿಂದ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆಪ್ಟಿಮೈಸೇಶನ್ ನಂತರದ ನಿಜವಾದ ಚಿತ್ರವನ್ನು ಚಿತ್ರ 3 ರಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಮೇಲಿನ ಮೂರು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಸುಧಾರಣೆಗಳ ನಂತರವೂ, ಆಕ್ಸಿಡೀಕರಣ ಚಿಕಿತ್ಸೆಯ ನಂತರವೂ ಪ್ರೊಫೈಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒರಟಾದ ಧಾನ್ಯ ದೋಷಗಳು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿವೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಸಮಂಜಸವಾಗಿ ಪರಿಹರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲನಾ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ. ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಸುಧಾರಣಾ ಯೋಜನೆಯು ಇನ್ನೂ EV ಗಳಿಗೆ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹ ವಸ್ತುಗಳ ಉತ್ಪಾದನಾ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಇದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.

(2) ಹೊಸ ಯೋಜನೆ 2 ಅನ್ನು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಆಪ್ಟಿಮೈಸೇಶನ್ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೊಸ ಯೋಜನೆ 2 ರ ಅಚ್ಚು ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಚಿತ್ರ 4 ರಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ. "ಲೋಹದ ದ್ರವತೆಯ ತತ್ವ" ಮತ್ತು "ಕನಿಷ್ಠ ಪ್ರತಿರೋಧದ ನಿಯಮ"ದ ಪ್ರಕಾರ, ಸುಧಾರಿತ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಭಾಗಗಳ ಅಚ್ಚು "ತೆರೆದ ಹಿಂಭಾಗದ ರಂಧ್ರ" ವಿನ್ಯಾಸ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಪಕ್ಕೆಲುಬಿನ ಸ್ಥಾನವು ನೇರ ಪರಿಣಾಮದಲ್ಲಿ ಪಾತ್ರವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಘರ್ಷಣೆ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ; ಫೀಡ್ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು "ಮಡಕೆ ಕವರ್-ಆಕಾರದ" ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸೇತುವೆಯ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ವೈಶಾಲ್ಯ ಪ್ರಕಾರಕ್ಕೆ ಸಂಸ್ಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಘರ್ಷಣೆ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು, ಸಮ್ಮಿಳನವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಹೊರತೆಗೆಯುವ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ಇದರ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿದೆ; ಸೇತುವೆಯ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಒರಟಾದ ಧಾನ್ಯಗಳ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಮುಳುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸೇತುವೆಯ ಕೆಳಭಾಗದ ನಾಲಿಗೆಯ ಕೆಳಗೆ ಖಾಲಿ ಚಾಕುವಿನ ಅಗಲವು ≤3 ಮಿಮೀ; ವರ್ಕಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಡೈ ವರ್ಕಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ನಡುವಿನ ಹಂತದ ವ್ಯತ್ಯಾಸ ≤1.0 ಮಿಮೀ; ಮೇಲಿನ ಡೈ ನಾಲಿಗೆಯ ಕೆಳಗೆ ಖಾಲಿ ಚಾಕು ನಯವಾದ ಮತ್ತು ಸಮವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಹರಿವಿನ ತಡೆಗೋಡೆ ಬಿಡದೆ, ಮತ್ತು ರೂಪಿಸುವ ರಂಧ್ರವನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ನೇರವಾಗಿ ಪಂಚ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ; ಮಧ್ಯದ ಒಳ ಪಕ್ಕೆಲುಬಿನಲ್ಲಿರುವ ಎರಡು ತಲೆಗಳ ನಡುವಿನ ಕೆಲಸದ ಬೆಲ್ಟ್ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಗೋಡೆಯ ದಪ್ಪಕ್ಕಿಂತ 1.5 ರಿಂದ 2 ಪಟ್ಟು ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ; ಒಳಚರಂಡಿ ತೋಡು ಕುಹರದೊಳಗೆ ಹರಿಯುವ ಸಾಕಷ್ಟು ಲೋಹದ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ನೀರಿನ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಮೃದುವಾದ ಪರಿವರ್ತನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಿದ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಡೆಡ್ ಝೋನ್ ಅನ್ನು ಬಿಡುವುದಿಲ್ಲ (ಮೇಲಿನ ಡೈ ಹಿಂದೆ ಖಾಲಿ ಚಾಕು 2 ರಿಂದ 2.5 ಮಿಮೀ ಮೀರುವುದಿಲ್ಲ). ಸುಧಾರಣೆಯ ಮೊದಲು ಮತ್ತು ನಂತರದ ಹೊರತೆಗೆಯುವ ಡೈ ರಚನೆಯ ಹೋಲಿಕೆಯನ್ನು ಚಿತ್ರ 5 ರಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ.

(3) ಸಂಸ್ಕರಣಾ ವಿವರಗಳ ಸುಧಾರಣೆಗೆ ಗಮನ ಕೊಡಿ. ಸೇತುವೆಯ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಹೊಳಪು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸರಾಗವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮೇಲಿನ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಡೈ ವರ್ಕಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್‌ಗಳು ಸಮತಟ್ಟಾಗಿವೆ, ವಿರೂಪತೆಯ ಪ್ರತಿರೋಧ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಸಮ ವಿರೂಪತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಲೋಹದ ಹರಿವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಒರಟಾದ ಧಾನ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ವೆಲ್ಡಿಂಗ್‌ನಂತಹ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ನಿಗ್ರಹಿಸಬಹುದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಪಕ್ಕೆಲುಬಿನ ವಿಸರ್ಜನಾ ಸ್ಥಾನ ಮತ್ತು ಸೇತುವೆಯ ಬೇರಿನ ವೇಗವು ಇತರ ಭಾಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಿಂಕ್ರೊನೈಸ್ ಆಗಿರುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಪ್ರೊಫೈಲ್‌ನ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಒರಟಾದ ಧಾನ್ಯ ಬೆಸುಗೆಯಂತಹ ಮೇಲ್ಮೈ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಸಮಂಜಸವಾಗಿ ಮತ್ತು ವೈಜ್ಞಾನಿಕವಾಗಿ ನಿಗ್ರಹಿಸುತ್ತದೆ. ಅಚ್ಚು ಒಳಚರಂಡಿ ಸುಧಾರಣೆಯ ಮೊದಲು ಮತ್ತು ನಂತರದ ಹೋಲಿಕೆಯನ್ನು ಚಿತ್ರ 6 ರಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ.

3 ಹೊರತೆಗೆಯುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ

EV ಗಳಿಗೆ 6063-T6 ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹಕ್ಕೆ, ಸ್ಪ್ಲಿಟ್ ಡೈನ ಹೊರತೆಗೆಯುವ ಅನುಪಾತವನ್ನು 20-80 ಎಂದು ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 1800t ಯಂತ್ರದಲ್ಲಿ ಈ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ವಸ್ತುವಿನ ಹೊರತೆಗೆಯುವ ಅನುಪಾತವು 23 ಆಗಿದ್ದು, ಇದು ಯಂತ್ರದ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ. ಹೊರತೆಗೆಯುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಕೋಷ್ಟಕ 2 ರಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಕೋಷ್ಟಕ 2 ಹೊಸ EV ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್‌ಗಳ ಕಿರಣಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಲು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಪ್ರೊಫೈಲ್‌ಗಳ ಹೊರತೆಗೆಯುವಿಕೆ ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ

ಹೊರತೆಗೆಯುವಾಗ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಅಂಶಗಳಿಗೆ ಗಮನ ಕೊಡಿ:

(1) ಒಂದೇ ಕುಲುಮೆಯಲ್ಲಿ ಅಚ್ಚುಗಳನ್ನು ಬಿಸಿ ಮಾಡುವುದನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಅಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನವು ಅಸಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಫಟಿಕೀಕರಣವು ಸುಲಭವಾಗಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ.

(2) ಹೊರತೆಗೆಯುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಅಸಹಜ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಸಂಭವಿಸಿದಲ್ಲಿ, ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವ ಸಮಯ 3 ನಿಮಿಷಗಳನ್ನು ಮೀರಬಾರದು, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಅಚ್ಚನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕು.

(3) ಬಿಸಿಮಾಡಲು ಕುಲುಮೆಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿ ನಂತರ ಕೆಡವಿದ ನಂತರ ನೇರವಾಗಿ ಹೊರತೆಗೆಯುವುದನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ.

4. ಅಚ್ಚು ದುರಸ್ತಿ ಕ್ರಮಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವ

ಡಜನ್ಗಟ್ಟಲೆ ಅಚ್ಚು ದುರಸ್ತಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಅಚ್ಚು ಸುಧಾರಣೆಗಳ ನಂತರ, ಈ ಕೆಳಗಿನ ಸಮಂಜಸವಾದ ಅಚ್ಚು ದುರಸ್ತಿ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.

(1) ಮೂಲ ಅಚ್ಚಿಗೆ ಮೊದಲ ತಿದ್ದುಪಡಿ ಮತ್ತು ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮಾಡಿ:

① ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಮುಳುಗಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿ, ಮತ್ತು ಸೇತುವೆಯ ಕೆಳಭಾಗದ ಅಗಲ ≤3mm ಆಗಿರಬೇಕು;

② ತಲೆಯ ಕೆಲಸದ ಬೆಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಅಚ್ಚಿನ ಕೆಲಸದ ಬೆಲ್ಟ್ ನಡುವಿನ ಹಂತದ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ≤1.0mm ಆಗಿರಬೇಕು;

③ ಹರಿವಿನ ಬ್ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಬಿಡಬೇಡಿ;

④ ಒಳಗಿನ ಪಕ್ಕೆಲುಬುಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಪುರುಷ ತಲೆಗಳ ನಡುವಿನ ಕೆಲಸದ ಬೆಲ್ಟ್ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಒಳಚರಂಡಿ ತೋಡಿನ ಪರಿವರ್ತನೆಯು ಸುಗಮವಾಗಿರಬೇಕು, ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ದೊಡ್ಡದಾಗಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಮೃದುವಾಗಿರಬೇಕು;

⑤ ಕೆಳಗಿನ ಅಚ್ಚಿನ ಕೆಲಸದ ಬೆಲ್ಟ್ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿರಬೇಕು;

⑥ ಯಾವುದೇ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಡೆಡ್ ಝೋನ್ ಬಿಡಬಾರದು (ಹಿಂಭಾಗದ ಖಾಲಿ ಚಾಕು 2 ಮಿಮೀ ಮೀರಬಾರದು);

⑦ ಒಳಗಿನ ಕುಳಿಯಲ್ಲಿ ಒರಟಾದ ಧಾನ್ಯಗಳಿಂದ ಮೇಲಿನ ಅಚ್ಚನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಿ, ಕೆಳಗಿನ ಅಚ್ಚಿನ ಕೆಲಸದ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಹರಿವಿನ ಬ್ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಚಪ್ಪಟೆಗೊಳಿಸಿ, ಅಥವಾ ಹರಿವಿನ ಬ್ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಅಚ್ಚಿನ ಕೆಲಸದ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ.

(2) ಮೇಲಿನ ಅಚ್ಚಿನ ಮತ್ತಷ್ಟು ಅಚ್ಚು ಮಾರ್ಪಾಡು ಮತ್ತು ಸುಧಾರಣೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಈ ಕೆಳಗಿನ ಅಚ್ಚು ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ:

① ಎರಡು ಪುರುಷ ತಲೆಗಳ ಸತ್ತ ವಲಯಗಳನ್ನು ನಿವಾರಿಸಿ;

② ಹರಿವಿನ ಬ್ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಕೆರೆದು ತೆಗೆಯಿರಿ;

③ ಹೆಡ್ ಮತ್ತು ಲೋವರ್ ಡೈ ವರ್ಕಿಂಗ್ ಜೋನ್ ನಡುವಿನ ಎತ್ತರದ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ;

④ ಕೆಳಗಿನ ಡೈ ವರ್ಕಿಂಗ್ ವಲಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ.

(3) ಅಚ್ಚನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಿ ಸುಧಾರಿಸಿದ ನಂತರ, ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ಉತ್ಪನ್ನದ ಮೇಲ್ಮೈ ಗುಣಮಟ್ಟವು ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾದ ಮೇಲ್ಮೈಯೊಂದಿಗೆ ಆದರ್ಶ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಒರಟಾದ ಧಾನ್ಯಗಳಿಲ್ಲ, ಇದು EV ಗಳಿಗೆ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಪ್ರೊಫೈಲ್‌ಗಳ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಒರಟಾದ ಧಾನ್ಯಗಳು, ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಇತರ ದೋಷಗಳ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಪರಿಹರಿಸುತ್ತದೆ.

(4) ಹೊರತೆಗೆಯುವ ಪ್ರಮಾಣವು ಮೂಲ 5 ಟನ್/ಡಿ ನಿಂದ 15 ಟನ್/ಡಿ ಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು, ಇದು ಉತ್ಪಾದನಾ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸುಧಾರಿಸಿತು.

5 ತೀರ್ಮಾನ

ಮೂಲ ಅಚ್ಚನ್ನು ಪದೇ ಪದೇ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿಸುವ ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿರುವ ಒರಟಾದ ಧಾನ್ಯ ಮತ್ತು EV ಗಳಿಗೆ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಪ್ರೊಫೈಲ್‌ಗಳ ಬೆಸುಗೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಪ್ರಮುಖ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪರಿಹರಿಸಲಾಯಿತು.

(1) ಮೂಲ ಅಚ್ಚಿನ ದುರ್ಬಲ ಕೊಂಡಿ, ಮಧ್ಯದ ಪಕ್ಕೆಲುಬಿನ ಸ್ಥಾನ ರೇಖೆಯನ್ನು ತರ್ಕಬದ್ಧವಾಗಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎರಡು ಹೆಡ್‌ಗಳ ಡೆಡ್ ಝೋನ್‌ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಮೂಲಕ, ಫ್ಲೋ ಬ್ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಚಪ್ಪಟೆಗೊಳಿಸುವುದರ ಮೂಲಕ, ಹೆಡ್ ಮತ್ತು ಲೋವರ್ ಡೈ ವರ್ಕಿಂಗ್ ಝೋನ್‌ನ ನಡುವಿನ ಎತ್ತರದ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಲೋವರ್ ಡೈ ವರ್ಕಿಂಗ್ ಝೋನ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ, ಈ ರೀತಿಯ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ 6063 ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಮೇಲ್ಮೈ ದೋಷಗಳಾದ ಒರಟಾದ ಧಾನ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ನಿವಾರಿಸಲಾಗಿದೆ.

(2) ಹೊರತೆಗೆಯುವ ಪ್ರಮಾಣವು 5 ಟ/ದಿನದಿಂದ 15 ಟ/ದಿನಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು, ಇದು ಉತ್ಪಾದನಾ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸುಧಾರಿಸಿತು.

(3) ಎಕ್ಸ್‌ಟ್ರೂಷನ್ ಡೈ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ತಯಾರಿಕೆಯ ಈ ಯಶಸ್ವಿ ಪ್ರಕರಣವು ಇದೇ ರೀತಿಯ ಪ್ರೊಫೈಲ್‌ಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಚಾರಕ್ಕೆ ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ.