ಸೇತುವೆ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ವಸ್ತುಗಳು ಕ್ರಮೇಣ ಮುಖ್ಯವಾಹಿನಿಯಾಗುತ್ತಿವೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹ ಸೇತುವೆಗಳ ಭವಿಷ್ಯವು ಭರವಸೆಯಂತೆ ಕಾಣುತ್ತಿದೆ.

ಮಾನವ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಸೇತುವೆಗಳು ಒಂದು ಮಹತ್ವದ ಆವಿಷ್ಕಾರವಾಗಿದೆ. ಪ್ರಾಚೀನ ಕಾಲದಿಂದಲೂ ಜನರು ಜಲಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ಕಂದರಗಳನ್ನು ದಾಟಲು ಕಡಿದ ಮರಗಳು ಮತ್ತು ಕಲ್ಲುಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಿ ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದರು, ಕಮಾನು ಸೇತುವೆಗಳು ಮತ್ತು ಕೇಬಲ್-ಸ್ಟೇ ಸೇತುವೆಗಳ ಬಳಕೆಯವರೆಗೆ, ವಿಕಸನವು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿದೆ. ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್-ಜುಹೈ-ಮಕಾವೊ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಉದ್ಘಾಟಿಸುವುದು ಸೇತುವೆಗಳ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಒಂದು ನಿರ್ಣಾಯಕ ಮೈಲಿಗಲ್ಲನ್ನು ಗುರುತಿಸುತ್ತದೆ. ಆಧುನಿಕ ಸೇತುವೆ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ, ಬಲವರ್ಧಿತ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ರಚನೆಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ಲೋಹದ ವಸ್ತುಗಳು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹಗಳು, ಅವುಗಳ ವಿವಿಧ ಅನುಕೂಲಗಳಿಂದಾಗಿ ಮುಖ್ಯವಾಹಿನಿಯ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿವೆ.

1933 ರಲ್ಲಿ, ವಿಶ್ವದ ಮೊದಲ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹ ಸೇತುವೆ ಡೆಕ್ ಅನ್ನು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನ ಪಿಟ್ಸ್‌ಬರ್ಗ್‌ನಲ್ಲಿ ನದಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಕಟ್ಟಲಾದ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಹತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, 1949 ರಲ್ಲಿ, ಕೆನಡಾವು ಕ್ವಿಬೆಕ್‌ನ ಸಗುನೆ ನದಿಯನ್ನು ವ್ಯಾಪಿಸಿರುವ ಸಂಪೂರ್ಣ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಕಮಾನು ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು, ಇದರ ಒಂದೇ ಸ್ಪ್ಯಾನ್ 88.4 ಮೀಟರ್ ತಲುಪಿತು. ಈ ಸೇತುವೆಯು ವಿಶ್ವದ ಮೊದಲ ಸಂಪೂರ್ಣ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹ ರಚನೆಯಾಗಿತ್ತು. ಸೇತುವೆಯು ಸರಿಸುಮಾರು 15 ಮೀಟರ್ ಎತ್ತರವಿರುವ ಕಂಬಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ವಾಹನ ಸಂಚಾರಕ್ಕಾಗಿ ಎರಡು ಪಥಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇದು 2014-T6 ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹವನ್ನು ಬಳಸಿತು ಮತ್ತು ಒಟ್ಟು 163 ಟನ್ ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಮೂಲತಃ ಯೋಜಿಸಲಾದ ಉಕ್ಕಿನ ಸೇತುವೆಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಇದು ಸುಮಾರು 56% ರಷ್ಟು ತೂಕವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿತು.

ಅಂದಿನಿಂದ, ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹ ರಚನಾತ್ಮಕ ಸೇತುವೆಗಳ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯನ್ನು ತಡೆಯಲಾಗುತ್ತಿಲ್ಲ. 1949 ಮತ್ತು 1985 ರ ನಡುವೆ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್‌ಡಮ್ ಸುಮಾರು 35 ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹ ರಚನಾತ್ಮಕ ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು, ಆದರೆ ಜರ್ಮನಿ 1950 ಮತ್ತು 1970 ರ ನಡುವೆ ಸುಮಾರು 20 ಅಂತಹ ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಹಲವಾರು ಸೇತುವೆಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವು ಭವಿಷ್ಯದ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹ ಸೇತುವೆ ನಿರ್ಮಾಣಕಾರರಿಗೆ ಅಮೂಲ್ಯವಾದ ಅನುಭವವನ್ನು ನೀಡಿತು.

ಉಕ್ಕಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹ ವಸ್ತುಗಳು ಕಡಿಮೆ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ, ಇದು ಅವುಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಹಗುರಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಅದೇ ಪರಿಮಾಣಕ್ಕೆ ಉಕ್ಕಿನ ತೂಕದ ಕೇವಲ 34% ರಷ್ಟು ಮಾತ್ರ. ಆದರೂ, ಅವು ಉಕ್ಕಿನಂತೆಯೇ ಶಕ್ತಿ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹಗಳು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕತ್ವ ಮತ್ತು ತುಕ್ಕು ನಿರೋಧಕತೆಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ರಚನಾತ್ಮಕ ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಅವು ಆಧುನಿಕ ಸೇತುವೆ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಅನ್ವಯಿಕೆಯನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡಿವೆ.

ಸೇತುವೆ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲೂ ಚೀನಾ ಗಮನಾರ್ಹ ಪ್ರಗತಿ ಸಾಧಿಸಿದೆ. 1500 ವರ್ಷಗಳಿಗೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ನಿಂತಿರುವ ಝಾವೋಝೌ ಸೇತುವೆಯು ಪ್ರಾಚೀನ ಚೀನೀ ಸೇತುವೆ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್‌ನ ಪರಾಕಾಷ್ಠೆಯ ಸಾಧನೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಆಧುನಿಕ ಯುಗದಲ್ಲಿ, ಹಿಂದಿನ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಸಹಾಯದಿಂದ, ಚೀನಾವು ನಾನ್‌ಜಿಂಗ್ ಮತ್ತು ವುಹಾನ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಯಾಂಗ್ಟ್ಜಿ ನದಿ ಸೇತುವೆಗಳು ಮತ್ತು ಗುವಾಂಗ್‌ಝೌದಲ್ಲಿನ ಪರ್ಲ್ ನದಿ ಸೇತುವೆ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ಉಕ್ಕಿನ ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹ ಸೇತುವೆಗಳ ಅನ್ವಯವು ಸೀಮಿತವಾಗಿರುವಂತೆ ತೋರುತ್ತದೆ. ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹ ರಚನಾತ್ಮಕ ಸೇತುವೆಯು 2007 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹ್ಯಾಂಗ್‌ಝೌದಲ್ಲಿನ ಕ್ವಿಂಗ್‌ಚುನ್ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿರುವ ಪಾದಚಾರಿ ಸೇತುವೆಯಾಗಿದೆ. ಈ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಜರ್ಮನ್ ಸೇತುವೆ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಜರ್ಮನಿಯಿಂದ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಅದೇ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, ಶಾಂಘೈನ ಕ್ಸುಜಿಯಾಹುಯಿಯಲ್ಲಿರುವ ಪಾದಚಾರಿ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹ ರಚನೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ದೇಶೀಯವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ 6061-T6 ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹವನ್ನು ಬಳಸಿತು ಮತ್ತು ಅದರ 15-ಟನ್ ಸ್ವಯಂ-ತೂಕದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, 50 ಟನ್‌ಗಳಷ್ಟು ಭಾರವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಬಲ್ಲದು.

ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ, ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹ ಸೇತುವೆಗಳು ಹಲವಾರು ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ:

1 ಚೀನಾದ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ನಿರ್ಮಾಣವು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹಲವಾರು ಕಣಿವೆಗಳು ಮತ್ತು ನದಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪಶ್ಚಿಮ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಸಂಕೀರ್ಣ ಭೂಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಭರದಿಂದ ಸಾಗುತ್ತಿದೆ. ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹ ಸೇತುವೆಗಳು, ಅವುಗಳ ಸಾರಿಗೆ ಸುಲಭತೆ ಮತ್ತು ಹಗುರವಾದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಿಂದಾಗಿ, ಗಮನಾರ್ಹ ಸಂಭಾವ್ಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಹೊಂದುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.

2 ಉಕ್ಕಿನ ವಸ್ತುಗಳು ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿಯುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಹೆಚ್ಚು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಕಳಪೆ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಉಕ್ಕಿನ ತುಕ್ಕು ಸೇತುವೆಯ ಸ್ಥಿರತೆಯ ಮೇಲೆ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚಗಳು ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತಾ ಅಪಾಯಗಳು ಉಂಟಾಗುತ್ತವೆ. ಇದಕ್ಕೆ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿ, ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹ ವಸ್ತುಗಳು ಬಲವಾದ ತುಕ್ಕು ನಿರೋಧಕತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ, ಇದು ವಿವಿಧ ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಕಾಲೀನ ಬಾಳಿಕೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹ ಸೇತುವೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಆರಂಭಿಕ ನಿರ್ಮಾಣ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು, ಆದರೆ ಅವುಗಳ ಕಡಿಮೆ ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚಗಳು ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ವೆಚ್ಚದ ಅಂತರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

3 ದೇಶೀಯವಾಗಿ ಮತ್ತು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯವಾಗಿ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಸೇತುವೆ ಫಲಕಗಳ ಮೇಲಿನ ಸಂಶೋಧನೆಯು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಈ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಸ್ತು ಸಂಶೋಧನೆಯಲ್ಲಿನ ಪ್ರಗತಿಗಳು ವಿಭಿನ್ನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಹೊಸ ಮಿಶ್ರಲೋಹಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ತಾಂತ್ರಿಕ ಭರವಸೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ. ಲಿಯಾನಿಂಗ್ ಝೊಂಗ್‌ವಾಂಗ್‌ನಂತಹ ಉದ್ಯಮ ದೈತ್ಯರು ಸೇರಿದಂತೆ ಚೀನೀ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ತಯಾರಕರು ಕ್ರಮೇಣ ತಮ್ಮ ಗಮನವನ್ನು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಪ್ರೊಫೈಲ್‌ಗಳತ್ತ ಬದಲಾಯಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹ ಸೇತುವೆ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಅಡಿಪಾಯ ಹಾಕಿದ್ದಾರೆ.

4 ಪ್ರಮುಖ ಚೀನೀ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ತ್ವರಿತ ನಗರ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ ನಿರ್ಮಾಣವು ಮೇಲಿನಿಂದ ಬರುವ ರಚನೆಗಳಿಗೆ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ವಿಧಿಸುತ್ತದೆ. ಅವುಗಳ ಗಮನಾರ್ಹ ತೂಕದ ಅನುಕೂಲಗಳಿಂದಾಗಿ, ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹ ಪಾದಚಾರಿ ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿ ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು ಬಳಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಬಹುದು.

MAT ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂನಿಂದ ಮೇ ಜಿಯಾಂಗ್ ಸಂಪಾದಿಸಿದ್ದಾರೆ.