ಬಾಕ್ಸ್ ಮಾದರಿಯ ಟ್ರಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಅನ್ವಯ ಸಂಶೋಧನೆ

1. ಪರಿಚಯ

ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಹಗುರ ತಯಾರಿಕೆಯು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ದೈತ್ಯರಿಂದ ಮುನ್ನಡೆಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ನಿರಂತರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯೊಂದಿಗೆ, ಇದು ಗಮನಾರ್ಹ ವೇಗವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ. ಭಾರತೀಯರು ಮೊದಲು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹವನ್ನು ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಬಳಸಿದ ಸಮಯದಿಂದ 1999 ರಲ್ಲಿ ಆಡಿಯ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಕಾರುಗಳ ಸಾಮೂಹಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆಯವರೆಗೆ, ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹವು ಕಡಿಮೆ ಸಾಂದ್ರತೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಬಿಗಿತ, ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕತ್ವ ಮತ್ತು ಪ್ರಭಾವದ ಪ್ರತಿರೋಧ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಮರುಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪುನರುತ್ಪಾದನಾ ದರದಂತಹ ಅನುಕೂಲಗಳಿಂದಾಗಿ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಲವಾದ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ಕಂಡಿದೆ. 2015 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಆಟೋಮೊಬೈಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಅನ್ವಯಿಕ ಪ್ರಮಾಣವು ಈಗಾಗಲೇ 35% ಮೀರಿದೆ.

ಚೀನಾದ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಲೈಟ್‌ವೈಟಿಂಗ್ 10 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಅನ್ವಯಿಕ ಮಟ್ಟ ಎರಡೂ ಜರ್ಮನಿ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಜಪಾನ್‌ನಂತಹ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದ ದೇಶಗಳಿಗಿಂತ ಹಿಂದುಳಿದಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯೊಂದಿಗೆ, ವಸ್ತು ಹಗುರಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯು ವೇಗವಾಗಿ ಪ್ರಗತಿ ಸಾಧಿಸುತ್ತಿದೆ. ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳ ಏರಿಕೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು, ಚೀನಾದ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಲೈಟ್‌ವೈಟಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದ ದೇಶಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಿಡಿಯುವ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತಿದೆ.

ಚೀನಾದ ಹಗುರ ವಸ್ತುಗಳ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ವಿಶಾಲವಾಗಿದೆ. ಒಂದೆಡೆ, ವಿದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದ ದೇಶಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಚೀನಾದ ಹಗುರಗೊಳಿಸುವ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ತಡವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಾರೆ ವಾಹನದ ಕರ್ಬ್ ತೂಕವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ. ವಿದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಹಗುರವಾದ ವಸ್ತುಗಳ ಅನುಪಾತದ ಮಾನದಂಡವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ, ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಇನ್ನೂ ಸಾಕಷ್ಟು ಅವಕಾಶವಿದೆ. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ನೀತಿಗಳಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಡುವ ಚೀನಾದ ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನ ಉದ್ಯಮದ ತ್ವರಿತ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಹಗುರವಾದ ವಸ್ತುಗಳ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಕಂಪನಿಗಳು ಹಗುರಗೊಳಿಸುವತ್ತ ಸಾಗಲು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸುತ್ತದೆ.

ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯ ಮಾನದಂಡಗಳ ಸುಧಾರಣೆಯು ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಹಗುರಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ವೇಗವರ್ಧನೆಗೆ ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತಿದೆ. ಚೀನಾ 2020 ರಲ್ಲಿ ಚೀನಾ VI ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಜಾರಿಗೆ ತಂದಿತು. “ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರುಗಳ ಇಂಧನ ಬಳಕೆಗೆ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ವಿಧಾನ ಮತ್ತು ಸೂಚಕಗಳು” ಮತ್ತು “ಇಂಧನ ಉಳಿತಾಯ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿ” ಪ್ರಕಾರ, 5.0 ಲೀ/ಕಿಮೀ ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯ ಮಾನದಂಡ. ಎಂಜಿನ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಕಡಿತದಲ್ಲಿ ಗಣನೀಯ ಪ್ರಗತಿಗಳಿಗೆ ಸೀಮಿತ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು, ಹಗುರವಾದ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದರಿಂದ ವಾಹನ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳ ಹಗುರಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯು ಉದ್ಯಮದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಅತ್ಯಗತ್ಯ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ.

2016 ರಲ್ಲಿ, ಚೀನಾ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಸೊಸೈಟಿ "ಇಂಧನ ಉಳಿತಾಯ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿ"ಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು, ಇದು 2020 ರಿಂದ 2030 ರವರೆಗೆ ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ, ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಶ್ರೇಣಿ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳಂತಹ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಯೋಜಿಸಿದೆ. ಹಗುರಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯು ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳ ಭವಿಷ್ಯದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಪ್ರಮುಖ ನಿರ್ದೇಶನವಾಗಿದೆ. ಹಗುರಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯು ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ "ಶ್ರೇಣಿಯ ಆತಂಕ" ವನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಬಹುದು. ವಿಸ್ತೃತ ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಶ್ರೇಣಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಬೇಡಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ, ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಹಗುರಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯು ತುರ್ತುವಾಗುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳ ಮಾರಾಟವು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಬೆಳೆದಿದೆ. ಸ್ಕೋರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಮತ್ತು "ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಉದ್ಯಮಕ್ಕಾಗಿ ಮಧ್ಯದಿಂದ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಯೋಜನೆ"ಯ ಪ್ರಕಾರ, 2025 ರ ವೇಳೆಗೆ, ಚೀನಾದ ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳ ಮಾರಾಟವು 6 ಮಿಲಿಯನ್ ಯೂನಿಟ್‌ಗಳನ್ನು ಮೀರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ, ಸಂಯುಕ್ತ ವಾರ್ಷಿಕ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ದರವು 38% ಮೀರುತ್ತದೆ.

2.ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಮತ್ತು ಅನ್ವಯಗಳು

2.1 ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು

ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂನ ಸಾಂದ್ರತೆಯು ಉಕ್ಕಿನ ಸಾಂದ್ರತೆಗಿಂತ ಮೂರನೇ ಒಂದು ಭಾಗದಷ್ಟಿದ್ದು, ಅದನ್ನು ಹಗುರಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಶಕ್ತಿ, ಉತ್ತಮ ಹೊರತೆಗೆಯುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ, ಬಲವಾದ ತುಕ್ಕು ನಿರೋಧಕತೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮರುಬಳಕೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹಗಳು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಮೆಗ್ನೀಸಿಯಮ್‌ನಿಂದ ಕೂಡಿದ್ದು, ಉತ್ತಮ ಶಾಖ ನಿರೋಧಕತೆಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತವೆ, ಉತ್ತಮ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕುವ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು, ಉತ್ತಮ ಆಯಾಸ ಶಕ್ತಿ, ಶಾಖ ಚಿಕಿತ್ಸೆಯಿಂದ ಬಲಪಡಿಸಲು ಅಸಮರ್ಥತೆ ಮತ್ತು ಶೀತ ಕೆಲಸದ ಮೂಲಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಿಂದ ನಿರೂಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ. 6 ಸರಣಿಯು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಮೆಗ್ನೀಸಿಯಮ್ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಕಾನ್‌ನಿಂದ ಕೂಡಿದ್ದು, Mg2Si ಅನ್ನು ಮುಖ್ಯ ಬಲಪಡಿಸುವ ಹಂತವಾಗಿ ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಮಿಶ್ರಲೋಹಗಳು 6063, 6061 ಮತ್ತು 6005A. 5052 ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಪ್ಲೇಟ್ AL-Mg ಸರಣಿಯ ಮಿಶ್ರಲೋಹ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಪ್ಲೇಟ್ ಆಗಿದ್ದು, ಮೆಗ್ನೀಸಿಯಮ್ ಅನ್ನು ಮುಖ್ಯ ಮಿಶ್ರಲೋಹ ಅಂಶವಾಗಿ ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ಹೆಚ್ಚು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ತುಕ್ಕು-ವಿರೋಧಿ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹವಾಗಿದೆ. ಈ ಮಿಶ್ರಲೋಹವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಯಾಸ ಶಕ್ತಿ, ಉತ್ತಮ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಟಿ ಮತ್ತು ತುಕ್ಕು ನಿರೋಧಕತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಶಾಖ ಚಿಕಿತ್ಸೆಯಿಂದ ಬಲಪಡಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಅರೆ-ಶೀತ ಕೆಲಸದ ಗಟ್ಟಿಯಾಗುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಟಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಶೀತ ಕೆಲಸದ ಗಟ್ಟಿಯಾಗುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಟಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಉತ್ತಮ ತುಕ್ಕು ನಿರೋಧಕತೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಸೈಡ್ ಪ್ಯಾನೆಲ್‌ಗಳು, ರೂಫ್ ಕವರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಡೋರ್ ಪ್ಯಾನೆಲ್‌ಗಳಂತಹ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. 6063 ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹವು AL-Mg-Si ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಶಾಖ-ಸಂಸ್ಕರಿಸಬಹುದಾದ ಬಲಪಡಿಸುವ ಮಿಶ್ರಲೋಹವಾಗಿದ್ದು, ಮೆಗ್ನೀಸಿಯಮ್ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಕಾನ್ ಮುಖ್ಯ ಮಿಶ್ರಲೋಹ ಅಂಶಗಳಾಗಿವೆ. ಇದು ಮಧ್ಯಮ ಬಲವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಶಾಖ-ಸಂಸ್ಕರಿಸಬಹುದಾದ ಬಲಪಡಿಸುವ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಆಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಬಲವನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಕಾಲಮ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸೈಡ್ ಪ್ಯಾನೆಲ್‌ಗಳಂತಹ ರಚನಾತ್ಮಕ ಘಟಕಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹ ಶ್ರೇಣಿಗಳ ಪರಿಚಯವನ್ನು ಕೋಷ್ಟಕ 1 ರಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ.

2.2 ಹೊರತೆಗೆಯುವಿಕೆ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹವನ್ನು ರೂಪಿಸುವ ಪ್ರಮುಖ ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ

ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹ ಹೊರತೆಗೆಯುವಿಕೆ ಒಂದು ಬಿಸಿ ರಚನೆಯ ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣ ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಮೂರು-ಮಾರ್ಗದ ಸಂಕೋಚನ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹವನ್ನು ರೂಪಿಸುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಸಂಪೂರ್ಣ ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ವಿವರಿಸಬಹುದು: a. ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮತ್ತು ಇತರ ಮಿಶ್ರಲೋಹಗಳನ್ನು ಕರಗಿಸಿ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹ ಬಿಲ್ಲೆಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ; b. ಪೂರ್ವಭಾವಿಯಾಗಿ ಕಾಯಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಬಿಲ್ಲೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಲು ಹೊರತೆಗೆಯುವ ಉಪಕರಣಗಳಲ್ಲಿ ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮುಖ್ಯ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ಕ್ರಿಯೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹ ಬಿಲ್ಲೆಟ್ ಅನ್ನು ಅಚ್ಚಿನ ಕುಹರದ ಮೂಲಕ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಪ್ರೊಫೈಲ್‌ಗಳಾಗಿ ರೂಪಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ; c. ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಪ್ರೊಫೈಲ್‌ಗಳ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಹೊರತೆಗೆಯುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ನಂತರ ದ್ರಾವಣ ಚಿಕಿತ್ಸೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ನಂತರ ವಯಸ್ಸಾದ ಚಿಕಿತ್ಸೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಯಸ್ಸಾದ ಚಿಕಿತ್ಸೆಯ ನಂತರದ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ವಿಭಿನ್ನ ವಸ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ವಯಸ್ಸಾದ ಪದ್ಧತಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಬದಲಾಗುತ್ತವೆ. ಬಾಕ್ಸ್-ಮಾದರಿಯ ಟ್ರಕ್ ಪ್ರೊಫೈಲ್‌ಗಳ ಶಾಖ ಚಿಕಿತ್ಸೆಯ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಕೋಷ್ಟಕ 2 ರಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹ ಹೊರತೆಗೆದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಇತರ ರಚನೆ ವಿಧಾನಗಳಿಗಿಂತ ಹಲವಾರು ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ:

a. ಹೊರತೆಗೆಯುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹೊರತೆಗೆದ ಲೋಹವು ರೋಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಫೋರ್ಜಿಂಗ್ ಗಿಂತ ವಿರೂಪ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಬಲವಾದ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಏಕರೂಪದ ಮೂರು-ಮಾರ್ಗದ ಸಂಕೋಚಕ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ಸಂಸ್ಕರಿಸಿದ ಲೋಹದ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಟಿಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪ್ಲೇ ಮಾಡಬಹುದು. ರೋಲಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಫೋರ್ಜಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ಸಂಸ್ಕರಿಸಲಾಗದ ಕಷ್ಟಕರವಾದ ವಿರೂಪಗೊಳಿಸುವ ಲೋಹಗಳನ್ನು ಸಂಸ್ಕರಿಸಲು ಇದನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಸಂಕೀರ್ಣ ಟೊಳ್ಳಾದ ಅಥವಾ ಘನ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗದ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ಬಳಸಬಹುದು.

ಬಿ. ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಪ್ರೊಫೈಲ್‌ಗಳ ಜ್ಯಾಮಿತಿಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದಾದ್ದರಿಂದ, ಅವುಗಳ ಘಟಕಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಿಗಿತವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ, ಇದು ವಾಹನದ ದೇಹದ ಬಿಗಿತವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ, ಅದರ NVH ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಾಹನದ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ನಿಯಂತ್ರಣ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ.

ಸಿ. ಹೊರತೆಗೆಯುವ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು, ತಣಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ವಯಸ್ಸಾದ ನಂತರ, ಇತರ ವಿಧಾನಗಳಿಂದ ಸಂಸ್ಕರಿಸಿದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಿಗಿಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ರೇಖಾಂಶದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು (R, Raz) ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ.

ಡಿ. ಹೊರತೆಗೆದ ನಂತರ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಮೇಲ್ಮೈ ಉತ್ತಮ ಬಣ್ಣ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ತುಕ್ಕು ನಿರೋಧಕತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಇತರ ತುಕ್ಕು-ವಿರೋಧಿ ಮೇಲ್ಮೈ ಚಿಕಿತ್ಸೆಯ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ನಿವಾರಿಸುತ್ತದೆ.

ಇ. ಹೊರತೆಗೆಯುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಉತ್ತಮ ನಮ್ಯತೆ, ಕಡಿಮೆ ಉಪಕರಣ ಮತ್ತು ಅಚ್ಚು ವೆಚ್ಚಗಳು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ವಿನ್ಯಾಸ ಬದಲಾವಣೆ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

f. ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗಗಳ ನಿಯಂತ್ರಣದಿಂದಾಗಿ, ಘಟಕ ಏಕೀಕರಣದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು, ಘಟಕಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ವಿಭಿನ್ನ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗದ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ನಿಖರವಾದ ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಸ್ಥಾನೀಕರಣವನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದು.

ಬಾಕ್ಸ್-ಟೈಪ್ ಟ್ರಕ್‌ಗಳಿಗೆ ಎಕ್ಸ್‌ಟ್ರೂಡೆಡ್ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಪ್ರೊಫೈಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸರಳ ಕಾರ್ಬನ್ ಸ್ಟೀಲ್ ನಡುವಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಹೋಲಿಕೆಯನ್ನು ಕೋಷ್ಟಕ 3 ರಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಬಾಕ್ಸ್-ಮಾದರಿಯ ಟ್ರಕ್‌ಗಳಿಗೆ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹ ಪ್ರೊಫೈಲ್‌ಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ನಿರ್ದೇಶನ: ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಬಲವನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಸುಧಾರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಹೊರತೆಗೆಯುವ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು. ಬಾಕ್ಸ್-ಮಾದರಿಯ ಟ್ರಕ್‌ಗಳಿಗೆ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹ ಪ್ರೊಫೈಲ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ಹೊಸ ವಸ್ತುಗಳ ಸಂಶೋಧನಾ ನಿರ್ದೇಶನವನ್ನು ಚಿತ್ರ 1 ರಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ.

3. ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹ ಪೆಟ್ಟಿಗೆ ಟ್ರಕ್ ರಚನೆ, ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ ಮತ್ತು ಪರಿಶೀಲನೆ

3.1 ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹ ಬಾಕ್ಸ್ ಟ್ರಕ್ ರಚನೆ

ಬಾಕ್ಸ್ ಟ್ರಕ್ ಕಂಟೇನರ್ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಮುಂಭಾಗದ ಪ್ಯಾನಲ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ, ಎಡ ಮತ್ತು ಬಲ ಬದಿಯ ಪ್ಯಾನಲ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ, ಹಿಂಭಾಗದ ಬಾಗಿಲಿನ ಬದಿಯ ಪ್ಯಾನಲ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ, ನೆಲದ ಜೋಡಣೆ, ಛಾವಣಿಯ ಜೋಡಣೆ, ಹಾಗೆಯೇ U- ಆಕಾರದ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳು, ಸೈಡ್ ಗಾರ್ಡ್‌ಗಳು, ಹಿಂಭಾಗದ ಗಾರ್ಡ್‌ಗಳು, ಮಣ್ಣಿನ ಫ್ಲಾಪ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ದರ್ಜೆಯ ಚಾಸಿಸ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿರುವ ಇತರ ಪರಿಕರಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಬಾಕ್ಸ್ ಬಾಡಿ ಕ್ರಾಸ್ ಬೀಮ್‌ಗಳು, ಪಿಲ್ಲರ್‌ಗಳು, ಸೈಡ್ ಬೀಮ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಡೋರ್ ಪ್ಯಾನಲ್‌ಗಳನ್ನು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹ ಹೊರತೆಗೆದ ಪ್ರೊಫೈಲ್‌ಗಳಿಂದ ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದರೆ, ನೆಲ ಮತ್ತು ಛಾವಣಿಯ ಫಲಕಗಳನ್ನು 5052 ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹ ಫ್ಲಾಟ್ ಪ್ಲೇಟ್‌ಗಳಿಂದ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹ ಬಾಕ್ಸ್ ಟ್ರಕ್‌ನ ರಚನೆಯನ್ನು ಚಿತ್ರ 2 ರಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ.

6 ಸರಣಿಯ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಬಿಸಿ ಹೊರತೆಗೆಯುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ಟೊಳ್ಳಾದ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸಬಹುದು, ಸಂಕೀರ್ಣ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಪ್ರೊಫೈಲ್‌ಗಳ ವಿನ್ಯಾಸವು ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಬಹುದು, ಉತ್ಪನ್ನದ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಬಿಗಿತದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಬಹುದು ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಘಟಕಗಳ ನಡುವಿನ ಪರಸ್ಪರ ಸಂಪರ್ಕದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಬಹುದು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಮುಖ್ಯ ಕಿರಣದ ವಿನ್ಯಾಸ ರಚನೆ ಮತ್ತು ಜಡತ್ವ I ನ ವಿಭಾಗೀಯ ಕ್ಷಣಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿರೋಧಕ ಕ್ಷಣಗಳು W ಅನ್ನು ಚಿತ್ರ 3 ರಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಕೋಷ್ಟಕ 4 ರಲ್ಲಿನ ಮುಖ್ಯ ದತ್ತಾಂಶದ ಹೋಲಿಕೆಯು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಪ್ರೊಫೈಲ್‌ನ ಜಡತ್ವದ ವಿಭಾಗೀಯ ಕ್ಷಣಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿರೋಧಕ ಕ್ಷಣಗಳು ಕಬ್ಬಿಣದಿಂದ ತಯಾರಿಸಿದ ಕಿರಣದ ಪ್ರೊಫೈಲ್‌ನ ಅನುಗುಣವಾದ ದತ್ತಾಂಶಕ್ಕಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿವೆ ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಠೀವಿ ಗುಣಾಂಕದ ದತ್ತಾಂಶವು ಅನುಗುಣವಾದ ಕಬ್ಬಿಣದಿಂದ ತಯಾರಿಸಿದ ಕಿರಣದ ಪ್ರೊಫೈಲ್‌ನಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲವೂ ವಿರೂಪತೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತವೆ.

3.2 ಗರಿಷ್ಠ ಒತ್ತಡದ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ

ಕೀ ಲೋಡ್-ಬೇರಿಂಗ್ ಘಟಕವಾದ ಕ್ರಾಸ್‌ಬೀಮ್ ಅನ್ನು ವಸ್ತುವಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು, ಗರಿಷ್ಠ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಲೋಡ್ 1.5 ಟನ್, ಮತ್ತು ಕ್ರಾಸ್‌ಬೀಮ್ ಅನ್ನು ಟೇಬಲ್ 5 ರಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿರುವಂತೆ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳೊಂದಿಗೆ 6063-T6 ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹ ಪ್ರೊಫೈಲ್‌ನಿಂದ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಚಿತ್ರ 4 ರಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿರುವಂತೆ ಬಲ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಕ್ಕಾಗಿ ಕಿರಣವನ್ನು ಕ್ಯಾಂಟಿಲಿವರ್ ರಚನೆಯಾಗಿ ಸರಳೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ.

344mm ಸ್ಪ್ಯಾನ್ ಬೀಮ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರೆ, ಬೀಮ್ ಮೇಲಿನ ಸಂಕೋಚಕ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು 4.5t ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ F=3757 N ಎಂದು ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸ್ಥಿರ ಲೋಡ್‌ಗಿಂತ ಮೂರು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು. q=F/L

ಇಲ್ಲಿ q ಎಂಬುದು ಹೊರೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಿರಣದ ಆಂತರಿಕ ಒತ್ತಡ, N/mm; F ​​ಎಂಬುದು ಕಿರಣದಿಂದ ಹೊರುವ ಹೊರೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸ್ಥಿರ ಹೊರೆಯ 3 ಪಟ್ಟು ಆಧರಿಸಿ ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು 4.5 t; L ಎಂಬುದು ಕಿರಣದ ಉದ್ದ, mm.

ಆದ್ದರಿಂದ, ಆಂತರಿಕ ಒತ್ತಡ q ಎಂದರೆ:

ಒತ್ತಡ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದ ಸೂತ್ರವು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿರುತ್ತದೆ:

ಗರಿಷ್ಠ ಕ್ಷಣ:

ಕ್ಷಣದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರೆ, M=274283 N·mm, ಗರಿಷ್ಠ ಒತ್ತಡ σ=M/(1.05×w)=18.78 MPa, ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ಒತ್ತಡ ಮೌಲ್ಯ σ<215 MPa, ಇದು ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ.

3.3 ವಿವಿಧ ಘಟಕಗಳ ಸಂಪರ್ಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು

ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹವು ಕಳಪೆ ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಅದರ ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಬಿಂದುವಿನ ಬಲವು ಮೂಲ ವಸ್ತುವಿನ ಬಲದ ಕೇವಲ 60% ಆಗಿದೆ. ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ Al2O3 ಪದರದ ಹೊದಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ, Al2O3 ನ ಕರಗುವ ಬಿಂದು ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂನ ಕರಗುವ ಬಿಂದು ಕಡಿಮೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹವನ್ನು ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಿದಾಗ, ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿರುವ Al2O3 ಅನ್ನು ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಮಾಡಲು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮುರಿಯಬೇಕು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, Al2O3 ನ ಶೇಷವು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹ ದ್ರಾವಣದಲ್ಲಿ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹ ರಚನೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಬಿಂದುವಿನ ಬಲವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಸಂಪೂರ್ಣ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಪಾತ್ರೆಯನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುವಾಗ, ಈ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಮುಖ್ಯ ಸ್ಥಾನೀಕರಣ ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಲೋಡ್-ಬೇರಿಂಗ್ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳಿಂದ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ರಿವರ್ಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಡವ್‌ಟೈಲ್ ರಚನೆಯಂತಹ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಚಿತ್ರ 5 ಮತ್ತು 6 ರಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಸಂಪೂರ್ಣ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಬಾಕ್ಸ್ ಬಾಡಿಯ ಮುಖ್ಯ ರಚನೆಯು ಸಮತಲ ಕಿರಣಗಳು, ಲಂಬ ಕಂಬಗಳು, ಪಕ್ಕ ಕಿರಣಗಳು ಮತ್ತು ಅಂಚಿನ ಕಿರಣಗಳು ಪರಸ್ಪರ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದ ರಚನೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಪ್ರತಿ ಸಮತಲ ಕಿರಣ ಮತ್ತು ಲಂಬ ಕಂಬದ ನಡುವೆ ನಾಲ್ಕು ಸಂಪರ್ಕ ಬಿಂದುಗಳಿವೆ. ಸಮತಲ ಕಿರಣದ ದಂತುರೀಕೃತ ಅಂಚಿನೊಂದಿಗೆ ಜಾಲರಿ ಮಾಡಲು ಸಂಪರ್ಕ ಬಿಂದುಗಳನ್ನು ಸೆರೇಟೆಡ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಜಾರಿಬೀಳುವುದನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ತಡೆಯುತ್ತದೆ. ಎಂಟು ಮೂಲೆ ಬಿಂದುಗಳನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಉಕ್ಕಿನ ಕೋರ್ ಇನ್ಸರ್ಟ್‌ಗಳಿಂದ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ, ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂ-ಲಾಕಿಂಗ್ ರಿವೆಟ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸರಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕವಾಗಿ ಮೂಲೆಯ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲು ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯೊಳಗೆ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಿದ 5 ಮಿಮೀ ತ್ರಿಕೋನ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಪ್ಲೇಟ್‌ಗಳಿಂದ ಬಲಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯ ಬಾಹ್ಯ ನೋಟವು ಯಾವುದೇ ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಅಥವಾ ತೆರೆದ ಸಂಪರ್ಕ ಬಿಂದುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಇದು ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯ ಒಟ್ಟಾರೆ ನೋಟವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

3.4 SE ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ

ಬಾಕ್ಸ್ ಬಾಡಿಯಲ್ಲಿ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ಸಂಗ್ರಹವಾದ ಗಾತ್ರದ ವಿಚಲನಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಅಂತರಗಳು ಮತ್ತು ಚಪ್ಪಟೆತನ ವೈಫಲ್ಯಗಳ ಕಾರಣಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವಲ್ಲಿನ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು SE ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. CAE ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯ ಮೂಲಕ (ಚಿತ್ರ 7-8 ನೋಡಿ), ಬಾಕ್ಸ್ ಬಾಡಿಯ ಒಟ್ಟಾರೆ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಬಿಗಿತವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು, ದುರ್ಬಲ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿಸಲು ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿಸಲು ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಕಬ್ಬಿಣದಿಂದ ಮಾಡಿದ ಬಾಕ್ಸ್ ಬಾಡಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಕೆ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

4. ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಅಲಾಯ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಟ್ರಕ್‌ನ ಹಗುರಗೊಳಿಸುವ ಪರಿಣಾಮ

ಬಾಕ್ಸ್ ಬಾಡಿ ಜೊತೆಗೆ, ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹಗಳನ್ನು ಬಾಕ್ಸ್-ಟೈಪ್ ಟ್ರಕ್ ಕಂಟೇನರ್‌ಗಳ ವಿವಿಧ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಉಕ್ಕನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಬಳಸಬಹುದು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಮಡ್‌ಗಾರ್ಡ್‌ಗಳು, ರಿಯರ್ ಗಾರ್ಡ್‌ಗಳು, ಸೈಡ್ ಗಾರ್ಡ್‌ಗಳು, ಡೋರ್ ಲಾಚ್‌ಗಳು, ಡೋರ್ ಹಿಂಜ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಏಪ್ರನ್ ಅಂಚುಗಳು, ಸರಕು ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ 30% ರಿಂದ 40% ರಷ್ಟು ತೂಕ ಕಡಿತವನ್ನು ಸಾಧಿಸುತ್ತದೆ. ಖಾಲಿ 4080mm×2300mm×2200mm ಸರಕು ಕಂಟೇನರ್‌ಗೆ ತೂಕ ಕಡಿತ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಕೋಷ್ಟಕ 6 ರಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಅತಿಯಾದ ತೂಕ, ಪ್ರಕಟಣೆಗಳ ಅನುಸರಣೆ ಮತ್ತು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಕಬ್ಬಿಣದಿಂದ ತಯಾರಿಸಿದ ಸರಕು ವಿಭಾಗಗಳ ನಿಯಂತ್ರಕ ಅಪಾಯಗಳ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುತ್ತದೆ.

ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಉಕ್ಕನ್ನು ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಹಗುರಗೊಳಿಸುವ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಇಂಧನ ಉಳಿತಾಯ, ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಕಡಿತ ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿತ ವಾಹನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗೆ ಸಹ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಬಹುದು. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಇಂಧನ ಉಳಿತಾಯಕ್ಕೆ ಹಗುರಗೊಳಿಸುವ ಕೊಡುಗೆಯ ಕುರಿತು ವಿವಿಧ ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳಿವೆ. ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಸಂಶೋಧನಾ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಚಿತ್ರ 9 ರಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಾಹನದ ತೂಕದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ 10% ಕಡಿತವು ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯನ್ನು 6% ರಿಂದ 8% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು. ದೇಶೀಯ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಪ್ರತಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರಿನ ತೂಕವನ್ನು 100 ಕೆಜಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯನ್ನು 0.4 ಲೀ/100 ಕಿಮೀ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಇಂಧನ ಉಳಿತಾಯಕ್ಕೆ ಹಗುರಗೊಳಿಸುವ ಕೊಡುಗೆಯು ವಿಭಿನ್ನ ಸಂಶೋಧನಾ ವಿಧಾನಗಳಿಂದ ಪಡೆದ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಕೆಲವು ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳಿವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಹಗುರಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯು ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.

ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ, ಹಗುರಗೊಳಿಸುವ ಪರಿಣಾಮವು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಯುನಿಟ್ ಶಕ್ತಿಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ದ್ರವ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳಿಗಿಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ತೂಕವು (ಬ್ಯಾಟರಿ ಸೇರಿದಂತೆ) ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಒಟ್ಟು ವಾಹನ ತೂಕದ 20% ರಿಂದ 30% ರಷ್ಟಿದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಅಡಚಣೆಯನ್ನು ಭೇದಿಸುವುದು ವಿಶ್ವಾದ್ಯಂತ ಸವಾಲಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಬ್ಯಾಟರಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರಗತಿಯಾಗುವ ಮೊದಲು, ಹಗುರಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯು ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ತೂಕದಲ್ಲಿನ ಪ್ರತಿ 100 ಕೆಜಿ ಕಡಿತಕ್ಕೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು 6% ರಿಂದ 11% ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು (ತೂಕ ಕಡಿತ ಮತ್ತು ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಶ್ರೇಣಿಯ ನಡುವಿನ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಚಿತ್ರ 10 ರಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ). ಪ್ರಸ್ತುತ, ಶುದ್ಧ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಶ್ರೇಣಿಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ಜನರ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ತೂಕವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸಬಹುದು, ಶ್ರೇಣಿಯ ಆತಂಕವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಬಳಕೆದಾರರ ಅನುಭವವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಬಹುದು.

5. ತೀರ್ಮಾನ

ಈ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹ ಬಾಕ್ಸ್ ಟ್ರಕ್‌ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ರಚನೆಯ ಜೊತೆಗೆ, ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಜೇನುಗೂಡು ಫಲಕಗಳು, ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಬಕಲ್ ಪ್ಲೇಟ್‌ಗಳು, ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಚೌಕಟ್ಟುಗಳು + ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಚರ್ಮಗಳು ಮತ್ತು ಕಬ್ಬಿಣ-ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಕಾರ್ಗೋ ಕಂಟೇನರ್‌ಗಳಂತಹ ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಬಾಕ್ಸ್ ಟ್ರಕ್‌ಗಳಿವೆ. ಅವು ಕಡಿಮೆ ತೂಕ, ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ತುಕ್ಕು ನಿರೋಧಕತೆಯ ಅನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಮತ್ತು ತುಕ್ಕು ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಫೋರೆಟಿಕ್ ಪೇಂಟ್ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಫೋರೆಟಿಕ್ ಪೇಂಟ್‌ನ ಪರಿಸರ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹ ಬಾಕ್ಸ್ ಟ್ರಕ್ ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಅಧಿಕ ತೂಕ, ಪ್ರಕಟಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಅನುಸರಣೆ ಇಲ್ಲದಿರುವುದು ಮತ್ತು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಕಬ್ಬಿಣದಿಂದ ತಯಾರಿಸಿದ ಸರಕು ವಿಭಾಗಗಳ ನಿಯಂತ್ರಕ ಅಪಾಯಗಳ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುತ್ತದೆ.

ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹಗಳಿಗೆ ಹೊರತೆಗೆಯುವಿಕೆ ಅತ್ಯಗತ್ಯ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಪ್ರೊಫೈಲ್‌ಗಳು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಘಟಕಗಳ ವಿಭಾಗದ ಬಿಗಿತವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ವೇರಿಯಬಲ್ ಕ್ರಾಸ್-ಸೆಕ್ಷನ್ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹಗಳು ಬಹು ಘಟಕ ಕಾರ್ಯಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದು, ಇದು ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಹಗುರೀಕರಣಕ್ಕೆ ಉತ್ತಮ ವಸ್ತುವಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹಗಳ ವ್ಯಾಪಕ ಅನ್ವಯವು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಸರಕು ವಿಭಾಗಗಳಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ವಿನ್ಯಾಸ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ, ರಚನೆ ಮತ್ತು ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಚಾರ ವೆಚ್ಚಗಳಂತಹ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದೆ. ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹಗಳ ಮರುಬಳಕೆ ಪರಿಸರವು ಪ್ರಬುದ್ಧವಾಗುವ ಮೊದಲು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹವು ಉಕ್ಕಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ಇನ್ನೂ ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣ.

ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಆಟೋಮೊಬೈಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹಗಳ ಅನ್ವಯದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು ವಿಸ್ತಾರವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಬಳಕೆಯು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಲೇ ಇರುತ್ತದೆ. ಇಂಧನ ಉಳಿತಾಯ, ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಕಡಿತ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನ ಉದ್ಯಮದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಪ್ರಸ್ತುತ ಪ್ರವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ, ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಆಳವಾದ ತಿಳುವಳಿಕೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹ ಅನ್ವಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಪರಿಹಾರಗಳೊಂದಿಗೆ, ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಹೊರತೆಗೆಯುವ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಹಗುರಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

MAT ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂನಿಂದ ಮೇ ಜಿಯಾಂಗ್ ಸಂಪಾದಿಸಿದ್ದಾರೆ.