ಯುರೋಪಿಯನ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಸ್ಥಿತಿ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಪ್ರವೃತ್ತಿ

ಯುರೋಪಿಯನ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಉದ್ಯಮವು ಅದರ ಮುಂದುವರಿದ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ನವೀನತೆಗೆ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದೆ. ಇಂಧನ ಉಳಿತಾಯ ಮತ್ತು ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಕಡಿತ ನೀತಿಗಳ ಪ್ರಚಾರದೊಂದಿಗೆ, ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಇಂಗಾಲದ ಡೈಆಕ್ಸೈಡ್ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ಸುಧಾರಿತ ಮತ್ತು ನವೀನವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹಗಳನ್ನು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಂಕಿಅಂಶಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಕಳೆದ ಹತ್ತು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂನ ಸರಾಸರಿ ಪ್ರಮಾಣವು ದ್ವಿಗುಣಗೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹಗಳ ತೂಕ ಕಡಿತವನ್ನು ಕೆಳಗಿನ ಚಿತ್ರ 1 ರಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ. ನವೀನ ವಿನ್ಯಾಸ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿ, ಈ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯು ಮುಂದಿನ ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ.

ಹಗುರವಾದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹಗಳು ಇತರ ಹೊಸ ವಸ್ತುಗಳೊಂದಿಗೆ ತೀವ್ರ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿವೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಉಕ್ಕಿನ, ಇದು ತೆಳುವಾದ ಗೋಡೆಯ ವಿನ್ಯಾಸದ ನಂತರ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಮೆಗ್ನೀಸಿಯಮ್, ಟೈಟಾನಿಯಂ, ಗಾಜು ಅಥವಾ ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ಸಂಯೋಜಿತ ವಸ್ತುಗಳು ಇವೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡನೆಯದು ಈಗಾಗಲೇ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ನಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಈಗ ಬಹು-ವಸ್ತು ವಿನ್ಯಾಸದ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸೂಕ್ತವಾದ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಸಂಪರ್ಕ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಮೈ ಚಿಕಿತ್ಸೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಯು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾದ ಸವಾಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಮತ್ತು ಪವರ್ ಟ್ರೈನ್ ಘಟಕಗಳು, ಫ್ರೇಮ್ ವಿನ್ಯಾಸ (ಆಡಿ A2, A8, BMW Z8, ಲೋಟಸ್ ಎಲೈಸ್), ತೆಳುವಾದ ಪ್ಲೇಟ್ ರಚನೆ (ಹೋಂಡಾ NSX) ನಂತಹ ವಿವಿಧ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. , ಜಾಗ್ವಾರ್, ರೋವರ್), ಅಮಾನತು (DC-E ವರ್ಗ, ರೆನಾಲ್ಟ್, ಪಿಯುಗಿಯೊ) ಮತ್ತು ಇತರ ರಚನಾತ್ಮಕ ಘಟಕಗಳ ವಿನ್ಯಾಸ. ಚಿತ್ರ 2 ಆಟೋಮೊಬೈಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂನ ಘಟಕಗಳನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.

BIW ವಿನ್ಯಾಸ ತಂತ್ರ

ಬಾಡಿ-ಇನ್-ವೈಟ್ ಎಂಬುದು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಕಾರಿನ ಅತ್ಯಂತ ಭಾರವಾದ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದು, ವಾಹನದ ತೂಕದ 25% ರಿಂದ 30% ರಷ್ಟಿದೆ. ಬಾಡಿ-ಇನ್-ವೈಟ್ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಎರಡು ರಚನಾತ್ಮಕ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಿವೆ.

ಸಣ್ಣ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ ಗಾತ್ರದ ಕಾರುಗಳಿಗಾಗಿ 1."ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಸ್ಪೇಸ್ ಫ್ರೇಮ್ ವಿನ್ಯಾಸ": ಆಡಿ A8 ಒಂದು ವಿಶಿಷ್ಟ ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿದೆ, ಬಿಳಿಯ ದೇಹವು 277 ಕೆಜಿ ತೂಗುತ್ತದೆ, 59 ಪ್ರೊಫೈಲ್‌ಗಳು (61 ಕೆಜಿ), 31 ಎರಕಹೊಯ್ದ (39 ಕೆಜಿ) ಮತ್ತು 170 ಶೀಟ್ ಮೆಟಲ್ (177 ಕೆಜಿ) ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ರಿವರ್ಟಿಂಗ್, ಎಂಐಜಿ ವೆಲ್ಡಿಂಗ್, ಲೇಸರ್ ವೆಲ್ಡಿಂಗ್, ಇತರ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ವೆಲ್ಡಿಂಗ್, ಗ್ಲೂಯಿಂಗ್ ಇತ್ಯಾದಿಗಳಿಂದ ಅವು ಸೇರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.

2. ಮಧ್ಯಮದಿಂದ ದೊಡ್ಡ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ "ಡೈ-ಫೋರ್ಜ್ಡ್ ಶೀಟ್ ಮೆಟಲ್ ಮೊನೊಕಾಕ್ ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್": ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಜಾಗ್ವಾರ್ XJ (X350), 2002 ಮಾದರಿ (ಕೆಳಗಿನ ಚಿತ್ರ 4 ರಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿರುವಂತೆ), 295 ಕೆಜಿ ಮಾಸ್ "ಸ್ಟಾಂಪ್ಡ್ ಬಾಡಿ ಮೊನೊಕಾಕ್ ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್" ಬಾಡಿ-ಇನ್-ವೈಟ್ 22 ಪ್ರೊಫೈಲ್‌ಗಳನ್ನು (21 ಕೆಜಿ), 15 ಎರಕಹೊಯ್ದ (15 ಕೆಜಿ) ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಮತ್ತು 273 ಶೀಟ್ ಮೆಟಲ್ ಭಾಗಗಳು (259 ಕೆಜಿ). ಸಂಪರ್ಕ ವಿಧಾನಗಳಲ್ಲಿ ಬಂಧ, ರಿವರ್ಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು MIG ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಸೇರಿವೆ.

ದೇಹದ ಮೇಲೆ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್

1. ವಯಸ್ಸು ಗಟ್ಟಿಯಾದ Al-Mg-Si ಮಿಶ್ರಲೋಹ

6000 ಸರಣಿಯ ಮಿಶ್ರಲೋಹಗಳು ಮೆಗ್ನೀಸಿಯಮ್ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಕಾನ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ A6016, A6111 ಮತ್ತು A6181A ಎಂದು ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಬಾಡಿ ಶೀಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ, 1-1.2mm EN-6016 ಅತ್ಯುತ್ತಮ ರಚನೆ ಮತ್ತು ತುಕ್ಕು ನಿರೋಧಕತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

2. ನಾನ್-ಹೀಟ್ ಟ್ರೀಟ್ಮೆಂಟ್ ಅಲ್-ಎಂಜಿ-ಎಂಎನ್ ಮಿಶ್ರಲೋಹ

ಅದರ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಟ್ರೈನ್ ಗಟ್ಟಿಯಾಗುವಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ, ಅಲ್-ಎಂಜಿ-ಎಂಎನ್ ಮಿಶ್ರಲೋಹಗಳು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾದ ರಚನೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಹಾಟ್-ರೋಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ಕೋಲ್ಡ್-ರೋಲ್ಡ್ ಶೀಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರೋಫಾರ್ಮ್ಡ್ ಟ್ಯೂಬ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಚಾಸಿಸ್ ಅಥವಾ ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿನ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅನಿಯಂತ್ರಿತ ಚಲಿಸುವ ಭಾಗಗಳ ಸಾಮೂಹಿಕ ಕಡಿತವು ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಶಬ್ದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

3. ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಪ್ರೊಫೈಲ್

ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ, ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ವಿನ್ಯಾಸದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಸ ಕಾರು ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹ ಚೌಕಟ್ಟುಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಕೀರ್ಣ ಸಬ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ಗಳು. ಸಂಕೀರ್ಣ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಏಕೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ ಅವರ ಉತ್ತಮ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ವೆಚ್ಚ-ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಸರಣಿ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಹೊರತೆಗೆಯುವಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತಣಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿರುವುದರಿಂದ, ಮಧ್ಯಮ ಶಕ್ತಿ 6000 ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ 7000 ವಯಸ್ಸಿನ ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿಸುವ ಮಿಶ್ರಲೋಹಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ರಚನೆ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನಂತರದ ತಾಪನದಿಂದ ವಯಸ್ಸಿನ ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಪ್ರೊಫೈಲ್ಗಳನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಫ್ರೇಮ್ ವಿನ್ಯಾಸ, ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಕಿರಣಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಘಟಕಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

4. ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಎರಕದ

ಎಂಜಿನ್ ಬ್ಲಾಕ್‌ಗಳು, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ವಿಶೇಷ ಚಾಸಿಸ್ ಘಟಕಗಳಂತಹ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಘಟಕಗಳು ಎರಕಹೊಯ್ದವು. ಯುರೋಪ್‌ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪಾಲನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚಿಸಿರುವ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು ಸಹ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಬಾಳಿಕೆಗೆ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಬೇಡಿಕೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಎರಕಹೊಯ್ದಕ್ಕೆ ಬದಲಾಗುತ್ತಿವೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಎರಕಹೊಯ್ದವನ್ನು ಫ್ರೇಮ್ ವಿನ್ಯಾಸ, ಶಾಫ್ಟ್ ಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ರಚನಾತ್ಮಕ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಹೊಸ AlSiMgMn ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಎರಕಹೊಯ್ದವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಡಕ್ಟಿಲಿಟಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದೆ.

ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಅದರ ಕಡಿಮೆ ಸಾಂದ್ರತೆ, ಉತ್ತಮ ರಚನೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ತುಕ್ಕು ನಿರೋಧಕತೆಯಿಂದಾಗಿ ಚಾಸಿಸ್, ದೇಹ ಮತ್ತು ಅನೇಕ ರಚನಾತ್ಮಕ ಘಟಕಗಳಂತಹ ಅನೇಕ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳಿಗೆ ಆಯ್ಕೆಯ ವಸ್ತುವಾಗಿದೆ. ದೇಹದ ರಚನೆಯ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಪ್ರಮೇಯದಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ 30% ತೂಕ ಕಡಿತವನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದು. ಅಲ್ಲದೆ, ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತ ಕವರ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸಬಹುದು. ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಅಗತ್ಯತೆಗಳೊಂದಿಗೆ, 7000 ಸರಣಿ ಮಿಶ್ರಲೋಹಗಳು ಇನ್ನೂ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಅನ್ವಯಗಳಿಗೆ, ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ತೂಕ ಕಡಿತ ಪರಿಹಾರಗಳು ಅತ್ಯಂತ ಆರ್ಥಿಕ ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ.

MAT ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂನಿಂದ ಮೇ ಜಿಯಾಂಗ್ ಸಂಪಾದಿಸಿದ್ದಾರೆ