ಬೈಸಿಕಲ್‌ಗಳಿಂದ ಹಿಡಿದು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಗಳವರೆಗೆ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ತಯಾರಿಸಲು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಲೋಹವು ಜನರು ಕಡಿದಾದ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು, ಸಾಗರಗಳನ್ನು ದಾಟಲು, ಆಕಾಶದ ಮೂಲಕ ಹಾರಲು ಮತ್ತು ಭೂಮಿಯನ್ನು ತೊರೆಯಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಸಾರಿಗೆಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಒಟ್ಟು ಬಳಕೆಯ 27% ರಷ್ಟಿದೆ. ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಬಿಲ್ಡರ್‌ಗಳು ಹಗುರವಾದ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ಮತ್ತು ಸೂಕ್ತವಾದ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದಾರೆ, ರಚನಾತ್ಮಕ ಪ್ರೊಫೈಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯ ಅಥವಾ ಆಂತರಿಕ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತಾರೆ. ಉಕ್ಕಿನ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಕಾರ್ಬಾಡಿ ತಯಾರಕರು ತೂಕದ ಮೂರನೇ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಕ್ಷೌರ ಮಾಡಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಕ್ಷಿಪ್ರ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಉಪನಗರ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ರೈಲುಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ನಿಲುಗಡೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಬೇಕಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಕಾರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ವೇಗವರ್ಧನೆ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್‌ಗೆ ಕಡಿಮೆ ಶಕ್ತಿಯ ಅಗತ್ಯವಿರುವುದರಿಂದ ಗಮನಾರ್ಹ ಉಳಿತಾಯವನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದು. ಜೊತೆಗೆ, ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಕಾರುಗಳು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಸುಲಭ ಮತ್ತು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿನ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ಬೆಳಕು ಮತ್ತು ಬಲವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಟೊಳ್ಳಾದ ಹೊರತೆಗೆಯುವಿಕೆಗಳನ್ನು ಅನುಮತಿಸುವ ಮೂಲಕ ಕೀಲುಗಳನ್ನು ನಿವಾರಿಸುತ್ತದೆ (ಸಾಮಾನ್ಯ ಎರಡು-ಶೆಲ್ ಶೀಟ್ ವಿನ್ಯಾಸದ ಬದಲಿಗೆ), ಇದು ಒಟ್ಟಾರೆ ಬಿಗಿತ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ. ಅದರ ಕಡಿಮೆ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಕೇಂದ್ರ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯ ಕಾರಣ, ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ರಸ್ತೆ ಹಿಡಿತವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ, ಅಪಘಾತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ದೂರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ದೂರದ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು 1980 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಸಾಮೂಹಿಕವಾಗಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲುಗಳು ಗಂಟೆಗೆ 360 ಕಿಮೀ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಬಹುದು. ಹೊಸ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು 600 ಕಿಮೀ/ಗಂಟೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗವನ್ನು ಭರವಸೆ ನೀಡುತ್ತವೆ.
ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹವು ಕಾರ್ ಬಾಡಿಗಳ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಮುಖ್ಯ ವಸ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ: + ದೇಹದ ಬದಿಗಳು (ಪಾರ್ಶ್ವ ಗೋಡೆಗಳು) + ಛಾವಣಿ ಮತ್ತು ನೆಲದ ಫಲಕಗಳು + ಕ್ಯಾಂಟ್ ಹಳಿಗಳು, ಇದು ರೈಲಿನ ನೆಲವನ್ನು ಪಕ್ಕದ ಗೋಡೆಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಾರಿನ ದೇಹಕ್ಕೆ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಹೊರತೆಗೆಯುವಿಕೆಯ ಕನಿಷ್ಠ ಗೋಡೆಯ ದಪ್ಪವು ಸುಮಾರು 1.5 ಮಿಮೀ, ಗರಿಷ್ಠ ಅಗಲವು 700 ಮಿಮೀ ವರೆಗೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಹೊರತೆಗೆಯುವಿಕೆಯ ಗರಿಷ್ಠ ಉದ್ದವು 30 ಮೀ ವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ.
